“看到了吗?咱楼下，靠小区门口，新设了一个享骑停车点!”

　　这可能是我们与邻居打招呼的一种方式，你直接走向停车点，扫码用车，一路轻松。这样的日常生活场景，已经渗透到中国很多城市，要知道在“互联网+”刚提出时，大家并不知道会发生什么。即使是2015年10月将分时租赁导入电单车领域的享骑CEO施银锋，也曾被很多人看作是实体转型中，一种不顾一切的疯狂尝试。在今天看来，这个时代考验的正是投资者的格局和视野。

　　从某种意义上讲，享骑定点停车正在改变“共享单车”的商业格局。

　　进入5月以来，共享单车趋于规范。就在5月31日下午，历时五个月上海三部共享单车团体标准通过审定，“投放乱象”再次成为解决重点，政府未来将进一步加强“车辆停放”管理。这似乎说明，共享单车遇到了发展瓶颈——但如果乐观一点看，享骑首创的“电子围栏”技术，似乎就是答案。

　　有站无桩定点停放，是享骑在投入之初就形成的运营规范。为便于电单车运营管理，享骑引入“电子围栏”技术，培养用户形成定点停取车习惯，并在辅以APP提醒引导，尽管用户持续猛增，但享骑车辆停放并“未添乱”。

　　目前，享骑电单车的“电子围栏”技术已引起业界赞誉，并被同行所借鉴参考。作为国内首家共享电单车平台，它的存在与摩拜、ofo为共享单车代言一样，作为第一品牌完全可以为共享电单车品类代言。

　　由此我们再来分析一个现象，为什么电单车会被诟病?分析各地交通部门电单车事故就能看出，无牌照、违规超标、电池伪劣等是一部分原因，而这完全可以在共享的领域得到解决，从享骑用“电子围栏”技术解决共享单车的乱停乱放就能看出，这种“集中式”的电单车运营模式，能够消除“安全隐患”，从各个细节入手统一上牌、生产、运维等，全方位保障运营安全。

　　现在，就让我们来看看合规的享骑电单车，除了在“电子围栏”方面带来的行业领导作为外，还在安全方面带来了哪些改变?经过交警部门核准、备案，让每辆享骑单车都能挂牌上路，安全责任到人。另外，产品严格遵守“国标车”要求：时速不超过20公里，车身重量24kg，远远低于国标40kg要求，带脚踏骑行功能。在电池方面，享骑配备国内知名的“天能”锂电池，经过全套安全测试，且每辆单车电池配备独立GPS,7*24小时向后台上报信息，一旦出现参数异常，将及时更换电池，确保将隐患消除在无形中。

　　享骑带来的更为重要的改变是，它可能引发监管层重新审视共享单车未来的运营管理问题。就目前反馈看，共享单车、共享电单车需求旺盛，但由此也引发了一些社会环境问题，认真对待合理解决才有利于其长远发展。

　　作为一个品类，共享单车如何运营是未来发展关键。就享骑电单车而言，在运营管理上不断研发创新，开始成为共享电单车真正的市场优势，甚至影响整个共享出行的未来。比如，为避免享骑影响城市环境，投入之初即实行的“电子围栏”技术下的定点停放车，培养用户习惯，规范城市用车管理。

　　总的来讲，享骑电单车维护城市环境，解决电单车续航，将安全细节做深做细，为用户提供最优出行体验。作为一个独立品类，享骑以“电子围栏”技术为突破口，开始在“共享出行”中奠定自己的位置，改变未来。

　　本文来源：中国网

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