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未知 时间:2017-02-08 11:11
近年来，依托铁路货运的利好政策，汽车集装箱运输班列业务迅速崛起。据厦门国际物流港相关负责人介绍，之前，闽南地区各大品牌的汽车主要通过传统的陆运方式配送到4S店。与铁路运输相比，陆运的缺点是物流成本高、风险大、不可控因素多，但因闽南地区原有的铁路货场规模小、场地不足等客观原因，汽车批量到达和发送一直无法实现。
规模全国居前的前场铁路大型货场去年底正式开通运营后，“汽车坐火车”具备了操作条件。“本次吉利汽车选择与厦门国际物流港合作，以集装箱列车的方式进入厦门集散分拨，看中的是我们的场地规模和区位优势。”厦门国际物流港相关负责人说:“我们为客户提供了专业、便捷、高效的服务，有效降低了物流成本。”
据悉，此次300部汽车“乘坐”JSQ型凹底双层运输汽车专用车体来厦，为确保业务操作顺畅，厦门国际物流港提前进行小批量试运作；300部汽车在4个小时内完成卸车，得到合作客户的高度肯定。
打造汽车集散分拨中心是前场铁路大型货场的一大发展趋势，首列汽车集装箱运输班列顺利操作，意味着“汽车坐火车”的时代已经到来。数据显示，厦门国际物流港总占地面积2763亩，场内配备铁路作业线7条，日装卸汽车能力可达一万台以上；同时，铁路货运线与综合物流有机结合，形成“大进大出、快进快出”的作业格局，可构建大型汽车集散分拨配送平台，发展前景看好。
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