忘掉过去在道路上横冲直撞的电动车吧!孕育自共享经济中的享骑，早已脱胎换骨，在速度把控、整车重量及技术配置上，都朝着更为安全、有序、健康的方向发展。但又有别于普通单车，引入电助力的共享电单车，解决了骑行中脚踏带来的体力消耗，可以轻松骑行更远的距离。
截止目前，享骑出行市场投放位居国内第一，大约有6万多辆在路上，注册用户100多万，七成属于活跃用户，日均开锁频次为4.8。
紧随共享单车的爆发，共享电单车吸引越来越多的用户，而与此同时，以享骑出行为代表的电单车品类，开始进入纵横式比较，在与共享单车、共享汽车同处共享出行生态圈，它自身的变革更能引起业界的关注。
接下来，就让我们对享骑出行进行“解剖”研究。
设计更拉风!加入“缤纷”团队，多了一组电池的共享单车
“从远处看过去，共享电单车类似共享单车，只是中部多了电池配置。”刘敏说。刘敏是上海一名大学生，更是一名旅游爱好者。“根本上看，这就是拥有了电助力的共享单车。”在他看来，不同于传统电单车的笨重，享骑电单车设计更为轻盈时尚，加入电池组，克服了普通单车骑行距离有限，更为消耗体力的缺陷，让较长距离骑行成为一种舒适之旅。
合规“国标车”!车重“减肥”，速度“慢下来”，配备脚踏功能
按照“国标车”标准生产，时速不超过20公里，车身重量24kg，在国标要求的40kg范围之内，带脚踏骑行功能。当然，这也区分电单车是非机动车和机动车的判断标准。以国内某知名电单车为例，简易款车重已达40kg，豪华款则要超重更多。在时速控制上，传统电单车之间的差别也很大，有些大功率的可赶超摩托车速，时速80公里没问题，就算普通的也在40公里左右。享骑出行方面称，享骑的生产标准“与传统电单车有着明显区分”，站在共享安全的角度，在企业层面保障投入的电单车时速、重量、配置符合国标要求。
“锂电池”助力!能量大，功率高，安全性好，续航能力更胜一筹
一路走来，于电单车而言，电池犹如“心脏”，决定着电单车的未来。与传统电动车过多依赖铅酸蓄电池不同，共享电单车将“锂电池”作为重点配套，能量大，功率高，安全性好，最为重要的是续航能力强大。
享骑搭载知名锂电池品牌“天能”，在应对防水、低温性、SOC计算电量等自身保护功能方面，已足够安全，只需避免极端撞击和高温即可放心。另外，天能对共享电单车大电池外壳进行结构改进，采用便于后台监管的智能化电池管理系统(BMS)，新增SOC(剩余电量显示)、SOH(故障诊断)、故障预警等和电池监管切身相关的一些参数显示，一旦出现参数异常，就能被后台监控到，及时派出享骑运维和充电团队，进行及时处理。
GPS实时定位!精密设计，主动监控，第一时间进行运维充电
多年来，除了防没电，电动车用户还要防偷盗：购买成本高，实用，但也容易被不法分子瞄上。踏入共享领域，享骑要满足更多人的骑行需求，就必须解决这个问题。装有GPS系统的享骑出行，可以随时监控车辆，当电量较低时，可以自动进行锁定。内置的后发电机，即使在车辆无电的状态下，也能向后台持续上报位置，通过GPS定位来全面防御车辆的丢失。
引入“电子围栏”!有站无桩，定点停车，消灭“乱停放”于习惯中
和传统的电单车随意停放不同，享骑电单车在运营之初就研发了“电子围栏”技术，用规则来约束用户的借还车行为，只有在享骑电单车停入指定站点后，才能实现正常还车。这一技术具有无桩无线、定位精准的优点，很大程度上解决了当下无序停放的诸多管理问题，与政府管理部门对城市环境的要求相一致，这一技术获得了政府认可，并推而广之，被更多的共享单车企业所借鉴。当然，这也是享骑的特点，不能随意而为乱停乱放，要自我约束。
APP流程管理!与手机移动端结合，扫描车身二维码实现骑行
“互联网+”时代，移动客户端突破时空局限，赋予生活更多的想象空间，与制造实业结合，开始改变人们的观念和生活，比如共享出行的崛起。2015年11月，享骑APP正式发布，以上海莘庄为原点展开探索。
用户只需要在享骑APP中，按照提示输入手机号、姓名、有效证件号，实名认证后缴纳押金、充值后即可用车。在使用过程中，通过享骑APP可以寻找附近车辆，查看当前车辆状态、电量、续航等信息，点击“我要租车”可解锁骑行。就算半途办点事，享骑首家研发出“临时锁车”功能，点击APP上的“锁车”键，就能实现骑行途中的短时间停靠。
在充满变革的时代中，很多不可能即将成为可能，电动车也在从传统走向成熟和完善，借着共享出行的东风，完成技术攻关，成就独特出行品类。
